Pērkot iekšdedzes iekrāvēju vai elektrisko iekrāvēju, daudzi klienti apsvērs, vai iekrāvēju aprīkot ar cietajām vai pneimatiskajām riepām. Vispārīgi runājot, iekrāvējiem labāk ir uzstādīt cietās riepas. Cietajām riepām ir izcili drošības rādītāji un tās veicina darba efektivitātes uzlabošanos.
Kādas ir īpašas atšķirības starp iekšdedzes iekrāvēja riepām un elektrisko iekrāvēju riepām?
Iekšdedzes iekrāvēja riepas
Iekšdedzes iekrāvēju riepās galvenokārt tiek izmantotas augstspiediena riepas, kas marķētas ar BD vai D×B (vienībās). D ir riepas diametrs, B ir riepas sekcijas platums (aptuveni vienāds ar riepas sekcijas augstumu H); riepas iekšējais diametrs d=D-2B; "-" ir slīpā riepa, bet "R" ir radiālā riepa. Pēc riepas izmēra parasti tiek atzīmēts kordu slāņu skaits. Piemēram, modernajai CPC30 iekšdedzes iekrāvēja riepai ir 28*29-15-14PR priekšējais ritenis, kas norāda, ka kordu slānim ir 14 slāņi un tā ir piepūšama radiālā riepa; aizmugurējais ritenis ir 6.{10}}PR. Zema spiediena riepas var attēlot ar veseliem skaitļiem ar decimāldaļām vai nulli, kas ir Bd, kur simboliem ir tāda pati nozīme kā iepriekš. Piemēram, 9-...{14}} apzīmē zema spiediena riepu ar šķērsgriezuma platumu 9 collas un loka diametru 20 collas.
Elektrisko iekrāvēju riepas
elektrisko iekrāvēju riepās parasti tiek izmantotas cietās riepas (apzīmē ar C), un cieto riepu specifikāciju attēlo: riepas ārējais diametrs D*riepas platums B (mm). Ritenis ar cietajām riepām sastāv no lietiem spieķiem, loka no mazleģētā tērauda plāksnēm un cietas gumijas riepas. Lai riepu piestiprinātu pie loka, uz loka ārējās virsmas un riepas iekšējās virsmas var izveidot gredzenveida rievu. Lai uzlabotu saķeri starp riepu un ceļa virsmu, no cietas riepas izveido ieliektu virsmu. Var izveidot gredzenveida rievu. Lai uzlabotu saķeri starp riepu un ceļa virsmu, no cietas riepas uz riepas virsmas izveido ieliektu formu. Cieto riepu priekšrocība ir tā, ka tām ir liela nestspēja. Ja tiek pakļauta tādai pašai slodzei, cietas riepas diametrs ir mazāks nekā pneimatiskās riepas diametrs. Cietajām riepām ir vienkārša struktūra, tās nav jāpiepūš, tās ir viegli kopjamas un tām nav pārduršanas riska. Tomēr tā trūkumi ir tādi, ka tai ir maza elastība, vāja vibrācijas absorbcijas spēja, viegli sabojāt zemi un viegli nokrist gumija.
Ja iekšdedzes iekrāvējs vai elektriskais iekrāvējs brauc ar lielu ātrumu, ja riepa ietriecas bedrē vai citā šķērslī, tas izraisīs nopietnu ekstrūzijas deformāciju starp šķērsli un loka atloku, kas var izraisīt karkasa auklas pārrāvumu un saspiestu. gaiss riepas iekšpusē tiks pacelts no pārrauta auklas, veidojot izliekumu. Nopietnākos gadījumos trieciena rezultātā riepa saplīsīs, un tā uzreiz tiks pilnībā iztukšota un transportlīdzeklis var būt nekontrolējams. Salīdzinot ar pneimatiskajām riepām, cietajām riepām ir augsta drošība, izturība pret caurduršanu, izturība pret plīsumiem, nodilumizturība un ilgs kalpošanas laiks. Tie ir ideāli pneimatisko riepu aizstājēji iekrāvēju jomā.
Riepas ir svarīgas iekšdedzes iekrāvēju un elektrisko iekrāvēju sastāvdaļas, un tām ir būtiska nozīme iekrāvēju drošības nodrošināšanā, tāpēc ir ļoti ieteicams, lai daži iekrāvēji būtu aprīkoti ar cietajām riepām.
